Apr\u00e8s 14 ans de travail dans nos locaux de la rue Ramon Berenguer Primer, le moment est venu pour nous d’agrandir notre si\u00e8ge afin d’am\u00e9liorer les processus et de fournir un meilleur service \u00e0 nos clients. <\/p>\n\n
C’est pourquoi, dans les prochains mois, nous d\u00e9m\u00e9nagerons dans un nouveau b\u00e2timent du CIM Vall\u00e8s, tout pr\u00e8s de nos locaux actuels. <\/p>\n\n
Pour expliquer les raisons de ce changement, nous nous sommes entretenus avec Eduard Prades, directeur de BDtrans, qui nous a expliqu\u00e9 comment ce mouvement est g\u00e9r\u00e9<\/strong> dans une p\u00e9riode aussi compliqu\u00e9e que celle que nous vivons, en pleine pand\u00e9mie de coronavirus. Quelle est la raison de ce changement de lieu ?<\/strong><\/p>\n\n D’un point de vue op\u00e9rationnel, notre site actuel est devenu trop exigu. Nous ne pouvons pas nous d\u00e9velopper, ce qui signifie que la vie quotidienne n’est pas aussi confortable qu’elle devrait l’\u00eatre, en raison d’un manque d’espace, ce qui signifie une perte d’efficacit\u00e9. Cela fait trois longues ann\u00e9es que nous cherchons de nouvelles installations. Aujourd’hui, l’opportunit\u00e9 de louer ce nouvel entrep\u00f4t s’est pr\u00e9sent\u00e9e et nous avons saut\u00e9 sur l’occasion. <\/p>\n\n Quels sont les principaux probl\u00e8mes que vous rencontrez dans les installations actuelles dont vous disposez encore ?<\/strong><\/p>\n\n L’entrep\u00f4t est devenu trop petit. Toutefois, ce n’est pas tant le nombre de m\u00e8tres carr\u00e9s de l’entrep\u00f4t qui pose probl\u00e8me que la mani\u00e8re dont il est con\u00e7u. Notre entrep\u00f4t n’est pas con\u00e7u pour les entreprises de transport, car il ne dispose que de quais de chargement d’un seul c\u00f4t\u00e9. C’est un handicap majeur car toutes les marchandises que nous transportons doivent d’abord entrer par ces quais et ensuite sortir par les m\u00eames portes que celles par lesquelles elles sont entr\u00e9es pr\u00e9c\u00e9demment. Le nouveau hall, en revanche, est con\u00e7u pour les transporteurs, et nous aurons donc des quais de chargement et de d\u00e9chargement de part et d’autre du hall. Cela signifie que les marchandises entrent par une porte, sont contr\u00f4l\u00e9es et trait\u00e9es, puis charg\u00e9es par le quai situ\u00e9 sur le mur oppos\u00e9. Gr\u00e2ce \u00e0 ce mode de fonctionnement, un pourcentage tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 du chargement n’atteint pas le sol de l’entrep\u00f4t, puisqu’au fur et \u00e0 mesure qu’il est d\u00e9charg\u00e9, il est recharg\u00e9 sur un nouveau camion qui partira vers sa destination finale. <\/p>\n\n Avez-vous \u00e9valu\u00e9 le temps que vous gagnerez en chargeant et d\u00e9chargeant de cette mani\u00e8re ?<\/strong><\/p>\n\n Nous n’avons pas de chiffres exacts, mais nous estimons qu’au minimum, nous gagnerons pr\u00e8s de deux heures par jour. Ce qui est clair pour nous, c’est que dans le nouveau hall, nous optimiserons nos processus internes d’environ 15 \u00e0 20 %. Le fait de ne pas avoir \u00e0 manipuler deux fois la cargaison nous apportera \u00e9galement des avantages consid\u00e9rables, que nous ne pourrons pas quantifier tant que nous ne serons pas sur place. Pour quelles raisons la salle actuelle, dans laquelle vous travaillez depuis 14 ans, est-elle devenue trop petite ?<\/strong><\/p>\n\n Essentiellement en raison de la croissance continue et soutenue que l’entreprise a connue. Le nouveau navire est-il trop \u00e9loign\u00e9 du si\u00e8ge actuel ?<\/strong><\/p>\n\n Nous ne nous sommes pas \u00e9loign\u00e9s de notre zone d’influence. Il y aura une distance de 3 kilom\u00e8tres par rapport au navire actuel. Les transporteurs arrivant sur l’autoroute ne remarqueront aucun changement, car ils prendront la sortie suivante, qui sera \u00e9galement moins encombr\u00e9e que la sortie actuelle. Nous serons toujours \u00e0 la m\u00eame distance du centre de communication principal. En fait, l’une des pr\u00e9misses \u00e9tait de ne pas trop s’\u00e9loigner de notre r\u00e9gion, car nous \u00e9tions tr\u00e8s bien situ\u00e9s jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent. Et le plus beau, c’est que nous serons situ\u00e9s dans le CIM Vall\u00e9s, une zone industrielle sp\u00e9cifique pour les entreprises de logistique et de transport. <\/p>\n\n Ce d\u00e9tail est important, n’est-ce pas, Eduard ?<\/strong><\/p>\n\n C’est exact. Il est \u00e0 noter que ce parc industriel a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u selon les indications des experts en logistique et en distribution. Comme il a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u et construit en pensant aux travailleurs du secteur des transports, toutes les installations et tous les \u00e9quipements sont optimis\u00e9s pour ce type de travail. Tout le contraire de ce qui se passe dans d’autres zones industrielles multisectorielles, qui sont g\u00e9n\u00e9ralement con\u00e7ues par des architectes ou des ing\u00e9nieurs dans des locaux diff\u00e9rents et avec des objectifs diff\u00e9rents. <\/p>\n\n Quel autre avantage important tirez-vous de cette d\u00e9cision ?<\/strong><\/p>\n\n Je tiens \u00e0 pr\u00e9ciser que le navire sur lequel nous op\u00e9rons actuellement est formidable. Le probl\u00e8me est qu’il n’est pas optimis\u00e9 pour notre activit\u00e9. En fait, n’importe quelle entreprise de diff\u00e9rents secteurs en tirerait bien plus que nous, car il est con\u00e7u de mani\u00e8re tr\u00e8s intelligente. Pour vous donner une id\u00e9e, alors que nous disposons actuellement de 10 quais de chargement, nous en aurons plus de 30 dans le nouveau hall. Et vous savez que plus il y a de quais de chargement, plus la capacit\u00e9 op\u00e9rationnelle est grande. En termes de surface, la diff\u00e9rence n’est pas tr\u00e8s grande, puisque le nouveau hall est plus grand de 500 m\u00e8tres carr\u00e9s. Mais les quais de chargement sont multipli\u00e9s par trois. En cons\u00e9quence, notre capacit\u00e9 op\u00e9rationnelle est presque doubl\u00e9e : puisque la cargaison n’a pas besoin d’\u00eatre stock\u00e9e, nous avons besoin de nombreuses portes et baies de chargement, ce qui nous permet d’augmenter le flux de chargement, de d\u00e9chargement et de r\u00e9exp\u00e9dition. Quel est le principal avantage de cette \u00e9volution pour les clients de l’ADR ?<\/strong><\/p>\n\n Nos clients remarqueront tout particuli\u00e8rement ce changement, car le nombre d’incidents sera encore r\u00e9duit. Mais il s’agit d’un probl\u00e8me qui, heureusement, est d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s peu r\u00e9pandu. N\u00e9anmoins, les incidences diminueront de mani\u00e8re significative. Avez-vous constat\u00e9 une baisse du chiffre d’affaires chez BDtrans suite \u00e0 la crise du coronavirus ?<\/strong><\/p>\n\n Heureusement pour nous, 95 % des clients avec lesquels nous travaillons appartiennent au secteur chimique. Et le secteur de la chimie est consid\u00e9r\u00e9 comme une n\u00e9cessit\u00e9 absolue dans tous ses aspects. En outre, le transport de certains produits de d\u00e9sinfection et de nettoyage est plus mobile que jamais, en raison de la forte demande pour ces substances. Pour cette raison, notre entreprise n’est pas autant touch\u00e9e par cette crise que d’autres transporteurs qui ont vu leur activit\u00e9 s’arr\u00eater presque compl\u00e8tement. Quel est l’avenir de la logistique dans l’environnement incertain actuel ?<\/strong><\/p>\n\n Il ne fait aucun doute que les choses vont changer et qu’il est important de s’adapter rapidement \u00e0 cette nouvelle r\u00e9alit\u00e9. Cela n\u00e9cessite un changement d’attitude bas\u00e9 sur la peur du changement afin de rendre la transition moins douloureuse. La bonne nouvelle, c’est que BDtrans est l’une des entreprises les plus adaptables du secteur des transports. En grande partie \u00e0 cause de la philosophie industrielle qui nous gouverne. Les synergies avec le Grup Barcelonesa ont permis de mettre en place chez BDtrans un syst\u00e8me de gestion des op\u00e9rations inspir\u00e9 des connaissances du secteur industriel. Nous travaillons avec de nombreux indicateurs et nous sommes toujours \u00e0 l’aff\u00fbt d’erreurs, d’incidents ou d’inefficacit\u00e9s dans les processus. Nous analysons constamment ces informations et prenons des mesures pour corriger ces \u00e9ventuelles d\u00e9faillances. <\/p>\n\nLe nouveau si\u00e8ge est situ\u00e9 au CIM Vall\u00e8s<\/strong><\/h2>\n\n
L’impact du coronavirus sur les activit\u00e9s de BDtrans<\/strong><\/h2>\n\n