![\"\"](\"https:\/\/www.www.bdtrans.es\/sites\/default\/files\/normativa-estiba-mercancia_0.png\" "\\"\\"")
<\/p>\nEn mai dernier, le d\u00e9cret royal 563\/2017 du 2 juin, qui r\u00e9git les contr\u00f4les techniques routiers des v\u00e9hicules utilitaires circulant sur le territoire espagnol, est entr\u00e9 en vigueur. L’une des questions abord\u00e9es est celle de l’inspection de l’arrimage des cargaisons, dont l’objectif est de s’assurer que les marchandises voyagent correctement emball\u00e9es et charg\u00e9es dans le bon v\u00e9hicule. Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, seul le r\u00e8glement g\u00e9n\u00e9ral sur la circulation routi\u00e8re (RD 1428\/2003) \u00e9tablissait des lignes directrices minimales sur la mani\u00e8re dont les marchandises devaient \u00eatre transport\u00e9es dans un v\u00e9hicule.<\/p>\n
L’annexe III de ce nouveau d\u00e9cret 563\/2017 d\u00e9veloppe les normes techniques qui doivent \u00eatre appliqu\u00e9es pour garantir l’arrimage correct des charges sur le camion.<\/p>\n
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Bien que la nouvelle r\u00e9glementation en mati\u00e8re d’arrimage ne rende responsable que le transporteur et\/ou le propri\u00e9taire du camion, chez BDtrans, nous avons \u00e9tabli quelques lignes directrices et nous avons form\u00e9 tout notre personnel, en particulier les chargeurs et les chauffeurs, afin qu’ils collaborent \u00e0 l’arrimage correct de tous les camions. Elles sont les suivantes :<\/p>\n
– Ne chargez que des marchandises s\u00fbres et adapt\u00e9es au transport.
\n– Avoir toutes les certifications des parties du v\u00e9hicule utilis\u00e9es pour s\u00e9curiser le chargement en ordre.
\n– S’assurer que le v\u00e9hicule est en bon \u00e9tat et que l’espace r\u00e9serv\u00e9 au chargement est propre.
\n– Le plancher du v\u00e9hicule ne doit pas \u00eatre soumis \u00e0 une pression excessive pendant les op\u00e9rations de chargement.
\n– La charge doit \u00eatre correctement r\u00e9partie sur le v\u00e9hicule. \u00c0 cette fin, il faut tenir compte de la r\u00e9partition sur les essieux du v\u00e9hicule et des espaces consid\u00e9r\u00e9s comme acceptables.
\n– Le v\u00e9hicule ne doit pas \u00eatre surcharg\u00e9.<\/p>\n
La norme EN12195-1:2010 relative \u00e0 l’arrimage des charges sur les camions se concentre sur des questions telles que le nombre de sangles d’arrimage \u00e0 utiliser, la capacit\u00e9 d’arrimage des sangles d’arrimage, et bien d’autres choses encore. Pour emp\u00eacher le glissement, le basculement, le roulement, l’oscillation, la d\u00e9formation substantielle et la rotation de tous les \u00e9l\u00e9ments de charge dans n’importe quelle direction, il est n\u00e9cessaire d’utiliser des m\u00e9thodes telles que le verrouillage, le blocage ou l’arrimage.<\/p>\n
Chez BDtrans, les remorques et les camions dot\u00e9s de ces homologations sont d\u00e9j\u00e0 pr\u00eats \u00e0 se conformer \u00e0 cette nouvelle r\u00e9glementation. Pour les camions qui n’ont pas re\u00e7u cette approbation, les modifications correspondantes ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es \u00e0 la structure afin d’obtenir les certifications n\u00e9cessaires \u00e0 cet effet.<\/p>\n
Les Mossos d’Esquadra ont mis en place une adresse \u00e9lectronique itpg338@gencat.cat o\u00f9 vous pouvez poser toutes vos questions. En outre, la DGT s’est engag\u00e9e \u00e0 effectuer plus de 15 000 contr\u00f4les techniques par an et a form\u00e9 la garde civile aux outils appropri\u00e9s pour v\u00e9rifier la conformit\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e0 la r\u00e9glementation. On esp\u00e8re ainsi minimiser les risques d’accidents dans le transport de marchandises dus \u00e0 un mauvais arrimage des charges.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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