Como ya sabemos, hay un gran n\u00famero de materiales y productos que, a pesar de su peligrosidad (ya sea porque su manipulaci\u00f3n o contacto con otros materiales puede provocar accidentes), son esenciales para un gran n\u00famero de sectores, que cuentan con ellos para el desarrollo normal de su actividad. Por esta raz\u00f3n, ha sido necesario elaborar una serie de legislaciones que establezcan las bases del traslado de dichos materiales, de modo que sea cual sea el medio de transporte empleado, la normativa sea clara y proteja tanto a terceros como al medio ambiente.<\/p>\n
La regulaci\u00f3n de la que hablamos m\u00e1s a menudo, ya que implica el transporte de mercanc\u00edas peligrosas por carretera, es el ADR (Acuerdo Europeo relativo al Transporte Internacional de Mercanc\u00edas Peligrosas por Carretera). Este acuerdo incluye a 32 pa\u00edses de la Uni\u00f3n Europea y comprende una serie de reglas a seguir para que, aunque se produzcan viajes entre fronteras, \u00e9stas sean las mismas y se respeten. B\u00e1sicamente se hace referencia a las caracter\u00edsticas de embalaje y al acondicionamiento del veh\u00edculo que deben seguirse en caso de proceder al traslado de productos potencialmente peligrosos, as\u00ed como al etiquetado que informa del tipo de mercanc\u00edas que se est\u00e1n trasladando. Para ello se tiene en cuenta a qu\u00e9 tipolog\u00eda corresponde el material, cuya clasificaci\u00f3n se realiza en funci\u00f3n del grado de peligrosidad, incluyendo las disposiciones que deben realizarse con tal de evitar incidentes.<\/p>\n
Sin embargo, el ADR no es la \u00fanica regulaci\u00f3n que existe en relaci\u00f3n a estos procedimientos: el RID es el reglamento centrado en el transporte internacional de mercanc\u00edas peligrosas por ferrocarril, que se recoge en el COTIF (Berna, 1980). Por otra parte, el c\u00f3digo IMDG (Mar\u00edtimo Internacional de Mercanc\u00edas Peligrosas, publicado en Londres) se aplica al transporte por mar internacional. Finalmente, tambi\u00e9n existe una normativa referente al traslado por v\u00eda a\u00e9rea, el OACI, que supone un compendio de todas las normas t\u00e9cnicas asociadas a este tipo de transportes. En este caso, su origen lo encontramos en el Convenio sobre Aviaci\u00f3n Civil Internacional celebrado en Chicago, en 1944.<\/p>\n
Todas estas normativas son de obligada aplicaci\u00f3n en Espa\u00f1a, de modo que las empresas del pa\u00eds dedicadas al transporte ADR, como BDtrans, han de estar al d\u00eda sobre dichas normativas y estar familiarizados con el contenido para su correcta aplicaci\u00f3n. El conocimiento y el seguimiento de dicha legislatura es uno de los pilares que rige la eficacia y seguridad de confiar en la compa\u00f1\u00eda, sabiendo que todos sus procedimientos est\u00e1n llevados a manos de profesionales cualificados e instruidos en el transporte y la manipulaci\u00f3n ADR.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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