![\"\"](\"https:\/\/www.www.bdtrans.es\/sites\/default\/files\/normativa-estiba-mercancia_0.png\" "\\"\\"")
<\/p>\nEl pasado mes de mayo entraba en vigor el Real Decreto 563\/2017 de 2 de junio, por el que se regulan las inspecciones t\u00e9cnicas en carretera de veh\u00edculos comerciales que circulan en territorio espa\u00f1ol. Una de las cuestiones que trata es el de la inspecci\u00f3n de la sujeci\u00f3n de carga, cuyo objetivo es garantizar que la mercanc\u00eda viaje correctamente empaquetada y cargada en el veh\u00edculo adecuado. Hasta este momento, solo el l Reglamento General de Circulaci\u00f3n (RD 1428\/2003) establec\u00eda unas pautas m\u00ednimas de c\u00f3mo debe ser transportada la carga en un veh\u00edculo.<\/p>\n
En el anexo III de este nuevo decreto 563\/2017 se ampl\u00edan las normas t\u00e9cnicas que deben aplicarse para asegurar una correcta fijaci\u00f3n de cargas en el cami\u00f3n.<\/p>\n
<\/p>\n
Aunque la nueva normativa sobre la estiba responsabiliza solo al transportista y\/o titular del cami\u00f3n, desde BDtrans hemos establecido unas pautas y hemos formado a todo nuestro personal, especialmente el de carga y ch\u00f3feres, para colaborar en la correcta estiba de todos los camiones. Son las siguientes:<\/p>\n
\u2022 Cargar \u00fanicamente la mercanc\u00eda que sea segura y apta para el transporte.
\n\u2022 Tener en regla toda la certificaci\u00f3n de las partes del veh\u00edculo que se utilizan para sujetar la carga.
\n\u2022 Asegurar que el veh\u00edculo se encuentra en buen estado y que el espacio reservado para la carga est\u00e9 limpio.
\n\u2022 El suelo del veh\u00edculo no debe soportar una presi\u00f3n excesiva durante las operaciones de carga.
\n\u2022 La carga debe estar correctamente distribuida en el veh\u00edculo. Para ello, hay que tener en cuenta la distribuci\u00f3n sobre los ejes del veh\u00edculo y los espacios considerados aceptables.
\n\u2022 El veh\u00edculo no debe sobrecargarse.<\/p>\n
La EN12195-1:2010 dirigida a la fijaci\u00f3n de cargas en el cami\u00f3n se centra en temas como el n\u00famero de cintas de amarre que debemos colocar, o la capacidad de amarre de \u00e9stas, entre muchas otras cosas. Para evitar el deslizamiento, la inclinaci\u00f3n, la rodadura, el balanceo, la deformaci\u00f3n sustancial y la rotaci\u00f3n de todos los elementos de la carga en cualquier direcci\u00f3n es necesario utilizar m\u00e9todos como el cierre, el bloqueo o el amarre.<\/p>\n
En BDtrans, los remolques y camiones con estas homologaciones ya est\u00e1n preparados para cumplir con esta nueva normativa. Respecto a los camiones que no ten\u00edan esta homologaci\u00f3n, se han realizado las correspondientes modificaciones en la estructura para obtener as\u00ed las certificaciones correctas y necesarias para dicho fin.<\/p>\n
Los Mossos d’Esquadra han habilitado una direcci\u00f3n de correo itpg338@gencat.cat en la que se puede consultar cualquier duda al respecto. Adem\u00e1s, la DGT se ha comprometido a realizar m\u00e1s de 15.000 inspecciones t\u00e9cnicas al a\u00f1o, y ha formado a la guardia civil con las herramientas adecuadas para comprobar si los veh\u00edculos cumplen con la normativa. De esta manera, se espera minimizar el riesgo de accidentes en el transporte de mercanc\u00edas debido a la mala estiba de las cargas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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